Восемь причин открыть кузов

Не совсем понятно по каким причинам, но пикапы в нашей стране не прижились. Наверное, нелюбовь народа к столь распространенному в США и Азии сегменту связана с неверным восприятием понятия практичности. У нас ведь как? Чем круче автомобиль выглядит, тем он лучше. И неважно, что для купленной в магазине мебели придется заказывать доставку, а в дальних поездках дети на заднем ряду будут вынуждены сидеть с сумками на коленях. Не особо волнует российского автолюбителя и то, что его презентабельная с виду легковушка застрянет по пути к дому столько раз, что на попытки выбраться из снежного плена она сожжет весь бак топлива.

Таким образом, автомобиль для большинства россиян так и остался в первую очередь роскошью, а уж потом средством передвижения. Вот и получилось, что на первый взгляд рай для пикапов – Россия – с ее ужасными дорогами и непростым климатом не очень охотно принимает популярный в других странах сегмент. Парадокс. Будем надеяться, что в обозримом будущем общественность все же присмотрится к этим проходимым, вместительным и попросту неубиваемым рабочим лошадкам. Пока этого не произошло, предлагаем вашему вниманию обзор рынка пикапов в России.

Nissan Navara

Последняя модификация модели, которая и продается на нашем рынке, выпускается уже на протяжении шести лет. Среди непопулярных у нас пикапов Navara стал самым распространенным. Пускай показатели продаж весьма скромные (в среднем – 1000 машин в год), но тем не менее модель смогла завоевать свою армию почитателей. Во многом это произошло благодаря конструктивному и, как следствие, внешнему сходству Navara c Pathfinder. Рамный пикап поставляется в Россию лишь с турбодизельными двигателями (2,5 и 3,0 л V6) и одним типом кабины. Так называемая Double Cab может похвастаться четырьмя дверями и полноценным задним диваном. Производитель заявляет, что на Navara ездить по дорогам с твердым покрытием рекомендуется исключительно с приводом на задние колеса. Для выездов на бездорожье предусмотрена жесткая блокировка межосевого дифференциала. В преимущества автомобилю записывают еще и отличную управляемость, и приемлемую динамику. Шутка ли, Nissan Navara позволяет уверенно поддерживать скорость в 150 км/ч и не напрягает при этом водителя излишним дискомфортом. И это все при том, что задняя подвеска пикапа представляет собой неразрезной мост с листовыми рессорами. Среди прочих достоинств – комфортный салон и богатый пакет опций уже в базовой комплектации. Из явных недостатков владельцы отмечают в первую очередь шумный турбодизельный агрегат – уже после 2200 об/мин в салоне автомобиля слышен навязчивый гул.

Цена: от 1 млн 190 тыс. руб.
Гарантия: 3 года или 100 тыс. км

SsangYong Actyon Sports

Несмотря на зашкаливающую эпатажность корейца и пока еще прохладное отношение российского потребителя, продажи Actyon Sports демонстрируют положительную динамику. Во многом, если не во всем, этому способствует весьма демократичная цена. Судите сами, пикап с вполне неплохими техническими показателями дилеры SsangYong предлагают купить за 679 тыс. руб. Если еще учесть, что за эту сумму покупатель получит приличную динамику, просторный салон, кабину Double Cab и мерседесовский дизель, то вопрос о пока еще низкой популярности машины остается открытым. На дороге Actyon Sports чувствует себя уверенно благодаря сложной задней пружинной зависимой подвеске и тяговитому мотору 2.0 XDi. Он, кстати, выпускается по лицензии Mercedes-Benz и весьма неприхотлив, экономичен и надежен. Единственное, к чему можно придраться у Actyon Sports, – так это сравнительно небольшое грузовое отделение: всего 127,5 на 160 см. Но и здесь можно найти положительный момент. Благодаря короткому багажнику пикап выглядит на дороге скорее как огромный седан. На бездорожье не стоит ждать от него какого-то феноменального поведения: передняя ось подключается напрямую без дифференциала, а клиренс составляет скромные по меркам конкурентов 19 см.

Цена: от 679 тыс. руб.
Гарантия: 3 года или 100 тыс. км

Volkswagen Amarok

Немцы решили тоже сказать свое слово в данном сегменте. Volkswagen в прошлом году выпустил пикап, способный завоевать огромное количество почитателей на всех континентах. Модель Amarok может похвастаться рекордным по вместительности грузовым отсеком, а также некоторыми конструктивными узлами, которые были позаимствованы у более дорогой и престижной модели Touareg. В частности, у автомобилей практически идентичные передние подвески, а также весьма схож интерьер. Что касается задней подвески, то здесь немцы решили не мудрить и оборудовали Amarok старыми добрыми рессорами. Кстати, производители пошли на небольшую хитрость, лишив модель в базовой комплектации практически всех достояний современного автомобилестроения. Безусловно, такой шаг позволил снизить стартовую стоимость пикапа практически до минимума – 983 тыс. руб. С другой стороны, в таком исполнении автомобиль лишен даже полного привода. На нашем рынке дилеры предлагают Amarok всего с двумя вариантами моторов, причем оба дизельные – 2.0 TDI (122 л.с.) и 2.0 BiTDI (163 л.с.). В целом двигатели обеспечивают довольно комфортную динамику и характеризуются скромными аппетитами. Amarok весьма послушен в управлении, просторен внутри и обладает внушительным багажником. Кстати, производитель обещает в скором времени запустить в серию модификацию Single Cab, а это значит, что объем грузового отделения будет еще увеличен. Равнение на рекорд?

Цена: от 983 тыс. руб.
Гарантия: 3 года или 100 тыс. км

Mitsubishi L200

Этот японец выделяется из ряда пикапов прежде всего своим игривым дизайном. Если у конкурентов просматривается некая массивность, рубленые формы и прямые линии, то L200 может похвастаться обтекаемым профилем. Если попасть в салон пикапа, не видя до этого автомобиль снаружи, то и вовсе не поймешь, где находишься. Интерьер L200 напоминает скорее салон минивэна, нежели проходимого массивного автомобиля. Кстати, о бездорожье. Рамный Mitsubishi оборудован полностью независимой подвеской спереди и рессорами сзади. В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован двумя различными системами полного привода. Первая – Easy Select – устанавливается на простые модификации и не имеет межосевого дифференциала. Вторая система – Super Select – досталась пикапу от Pajero. Наверное, продолжать рассказ о проходимости L200 с подобным оснащением бессмысленно. В России предлагают лишь один вариант двигателя – турбодизель объемом 2,5 л (136 л.с.). Динамика, конечно, не ахти какая, но зато в смешанном цикле мотор потребляет в среднем 8,6 л на сотню.

Цена: от 849 тыс. руб.
Гарантия: 2+1 или 100 тыс. км

UAZ Pickup

Легендарный отечественный производитель решил занять свое место в пока еще не раскрученном в нашей стране сегменте. Как и в случае с автомобилями от Nissan – Navara и Pathfinder, UAZ имеет соплатформенного брата. Речь идет об автомобиле УАЗ Patriot, который, кстати говоря, стал еще большим «донором» для отечественного пикапа. Шасси удлинили, кузов срезали – вот и вышел новый автомобиль. Внутри – все, как и прежде, консервативно и неинтересно. Но разве уместно требовать от УАЗ Pickup повышенного комфорта, неслыханной динамики и какой-то роскоши? Производитель, к слову, описывая этот автомобиль, первым тезисом ставит «способность справляться с любыми, даже самыми серьезными испытаниями». Помогать делать это УАЗу будет бензиновый «атмосферник» объемом 2,7 л и система полного привода с двумя мостами, но без межосевого дифференциала. На ровной дороге Pickup слишком медленный, уровень вибрации высок, шумоизоляция на низком уровне. Зато на бездорожье, признаться, автомобиль справляется со своей задачей отлично. Чего, в принципе, еще хотеть за 517 тыс. руб.?

Цена: от 517 тыс. руб.
Гарантия: 3 года или 100 тыс. км

Great Wall Wingle

На российском рынке пару бензиновому пикапу от УАЗа составляет детище китайского производителя Great Wall. Модель Wingle, кстати говоря, уж очень похожа на своего одноклассника из России. У нас дилеры предлагают пикап лишь с одним двигателем – бензиновой «четверкой» объемом 2,2 л со скупой мощностью – всего 106 л.с. Сходство с УАЗ Pickup можно найти практически во всем, кроме внешнего вида. Своими овальными фарами и улыбающейся радиаторной решеткой китаец напоминает скорее малолитражку, чем большой универсальный автомобиль. Внутри не стоит ждать от Wingle каких-то чудес: все очень скупо, дешево и консервативно. Словом, для дальних поездок он подходит едва ли. О бездорожье пикап от Great Wall наверняка тоже говорить не любит. Клиренс в 19 см и простейшая система полного привода вряд ли порадуют искушенного любителя «офф-роад». Скорее автомобиль предназначен для езды по плохим дорогам, быть может, даже по очень плохим. Передняя торсионная подвеска и задняя рессорная кое-как помогут сократить количество вибраций, но этот шумный мотор... В общем, Great Wall Wingle выглядит как классическая рабочая лошадка, умеющая все понемногу. Будет ли она надежной – покажет время. Но за сумму в 570 тыс. руб. вариант выглядит весьма привлекательно.

Цена: от 570 тыс. руб.
Гарантия: 2 года или 50 тыс. км

Mazda BT-50

Пускай внешне автомобиль и выглядит несколько безлико, но пресловутой японской надежности ему не занимать. Пикап от Mazda представляется весьма консервативным автомобилем, который, несмотря на новое направление в дизайне производителя, продолжает упрямо гнуть свою линию. Внутри красная подсветка приборной панели, характерный руль и аудиосистема все же выдают принадлежность BT-50. На бездорожье автомобиль чувствует себя уверенно благодаря приличному клиренсу (21 см) и тяговитому турбодизелю. Общее впечатление немного портит система полного привода, лишенная каких бы то ни было «фишек». Зато пикап отличается послушным поведение на трассе. Как и описанный выше Nissan Navara, автомобиль от Mazda позволяет уверенно поддерживать скорость в районе 150 км/ч и при этом не утомлять водителя. Подвеска достаточно мягкая, руль острый и информативный, а обзор не обременен толстыми стойками, узким лобовым стеклом и прочими элементами. В Россию автомобиль поставляется лишь с одним типом двигателя – турбодизельным объемом 2,5 л и мощностью в 143 л.с. К сожалению, вариант кабины выбрать тоже не удастся: дилеры Mazda предлагают исключительно Double Cab.

Цена: от 825 тыс. руб.
Гарантия: 3 года или 100 тыс. км

Ford Ranger

Неприхотливый, динамичный и вместительный – пожалуй, так можно описать пикап от Ford. В конструктивном плане автомобиль является копией Mazda BT-50. Ну или наоборот, если хотите. Все тот же 143-сильный турбодизель, отсутствие растерянности на бездорожье и приличное оснащение уже в «базе». В качестве основного преимущества модели отмечают возможность выбора типа кабины. В отличие от абсолютно всех конкурентов на нашем рынке Ford предлагает покупателям модель Ranger в Single Cab, Club Cab и Double Cab. Поэтому отнюдь не удивительно, что пикап от Ford является лидером продаж наряду с Nissan Navara в своем сегменте. К тому же уже в начале 2012 года в России стартуют продажи нового поколения Ranger. Он сможет похвастаться новыми силовыми агрегатами – турбодизелями объемом 2,2 л (150 л.с.) и 3,2 л (200 л.с.). Среди прочих новшеств – увеличенный клиренс, более комфортный салон и просто выдающаяся шумоизоляция. Словом, нетипично комфортный для своего класса автомобиль.

Цена: 861 тыс. руб.
Гарантия: 2 года без ограничения пробега