Дакар - выживает сильнейший

Самый известный трансконтинентальный ежегодный ралли-марафон проводится с 1978, который был основан французским гонщиком Тьерри Сабином.

Ранее марафон носил название “Париж-Дакар”, а до переноса соревнования в Южною Америку гонка стартовала или финишировала в столице Сенегала – Дакаре.

Само словосочетание ралли-рейд подразумевает гонку по пересеченной местности, где за день пилоты преодолевают от 400 до 1000 километров, и в отличии от того же WRC, где чемпионат проходит в несколько этапов, а чемпион выявляется по сумме очков за сезон, в ралли Дакар побеждает тот кто пройдет все этапы за меньшее количество времени.

Ралли Дакар проходит за продолжительный промежуток времени, порядка месяца. За это время команды проезжают несколько государств, и даже часовых поясов.

В соревновании принимают участие, как заводские команды, так и любители, которых к слову может быть до 80%. Помимо раллийных автомобилей в ралли-Дакар принимают участие мотоциклы, квадроциклы, а так же грузовики. И в каждой категории выявляется свой победитель ралли-марафона.

История появления ралли Париж-Дакар столь же интересна, как и трагична. Однако к счастью, происшествие которое положило начало появлению этого ралли-марафона, не повлекло жертв и разрушений. В 1977 году, француз Тьерри Сабин, участвуя в ралли “Абиджан — Ницца”, заблудился в Ливийской пустыне. Нашли его только через три дня, он чудом остался жив, и после этого принял решение организовать большой ралли-марафон “Париж-Дакар”.

С тех пор ралли-марафон проводится каждый год в Январе, а Тьерри был исключительным правообладателем на проведение ралли “Париж-Дакар”, однако после трагедии 14 января 1986 года, когда его вертолет потерпел катастрофу в пустыне из-за начавшейся бури, права на проведение гонок перешли к его отцу.

Первый этап ралли стартовал 26 декабря 1978 года на площади Трокадеро в Париже, в первом ралли-марафоне еще не было разделения по классам, и первые три места, логично, заняли мотоциклисты. Отдельные зачеты автомобилей, мотоциклов и грузовиков появились в 1980-м году, тогда победителем Дакара в классе грузовиков стал алжирский экипаж на автомобиле марки Sonacome.

В 2004 году права на организацию ралли Дакар перешли к фирме французского медиа-магната Филиппа Амори — «ASO» («Amaury Sport Organisation»), которая и по сей день является организатором этого соревнования.

До 1995 года старт ралли, традиционно, проходил в Париже и финишировал в Дакаре, однако постоянные возражения Парижских властей вынудили организаторов постоянно переносить места старта ралли-марафона в различные города. После скандала с угрозой террористических актов и отменой Дакара в 2008 году, было принято решение, на неопределенный срок перенести ралли в Южною Америку.

Старт участников происходит в следующем порядке, первым стартуют мотоциклы, за ними автомобили, а последними на старт выходят грузовики. На каждом следующем этапе порядок старта определяется по результатам предыдущего этапа, то есть тот, кто побеждал на предыдущем этапе тот и стартовал первым.

Во время проведения ралли, участники проходят спецучастки, которые составляют примерно треть от всего расстояния ралли-марафона, остальной километраж, это перегоны между СУ.

Техника.

Класс мотоциклов разделен на три группы. В первую группу входят практически не модифицированные мотоциклы, с объемом двигателя до 451 кубического см. Ко второй группе относят модифицированные и усовершенствованные мотоциклы с таким же объемом двигателей. В третьей группе представлены квадроциклы с мотором не более 500cc.

Класс автомобилей так же разделен на три категории: T1, T2 и open. T1 – это модифицированные внедорожники, T2 – серийные внедорожники, а Open – это так называемые багги, и другие автомобили массой не более 3500 кг.

В классе грузовиков так же есть разделение на группы. В первой группе, T4, которая принимает участие в гонке есть два вида автомобилей. T4-1 – это модифицированные модели, а T4-2 – серийные грузовики.

Грузовики T5 не принимают участие в зачете гонок, они являются технической поддержкой участников соревнований.

В качестве навигации в ралли-рейде используется GPS, так как дороги в пустынях, понятие условное.

Перед каждым этапом участникам выдается, так называемая “легенда” – список контрольных точек и ориентиров на местности.

Для усложнения прохождения СУ, на некоторых этапах использование GPS запрещают.

Этапы проходят каждый день, протяженность каждого может достигать 700-900 км, а сама трасса может представлять из себя, как песок, так и каменистую поверхность, грязь и прочее.

Не редко во время проведения этапов случаются бури, дожди и другие природные катаклизмы, что несомненно усложняет прохождение СУ, однако это и добавляет зрительского интереса.

Одними из лучших и стабильных команд, которые можно выделить в последнее время, являются Российский KAMAZ-Master  в классе грузовиков, KTM в классе мотоциклов, а так же Mitsubishi и Volkswagen в классе внедорожников.